不久前，网约车司机刘师父（化姓）际遇了一件让他腻烦不已的事。

　　10月24日午夜1点钟，刘师父刚实现前一天的运营，看到车的电量一经见底，便搜索了隔壁的一个小鹏贸易充电站，盘算推算补满电就收工回家。窘况的体格耐不住困意，他在车里睡着了。待到凌晨5点多醒来，车早已充满电，可用手机付费时候他才发现，除了30多元的充电用度，页面居然还要求他支付一笔124元的“占位费”。

　　对于要收取“占位费”，刘先生称从未看到任何提醒，而况深宵的泊车场空荡荡，统共这个词充电桩群唯有刘师父的车在使用，他很不悦，那么多闲置的桩，凭什么要收“占位费”？

　　占位费收取圭臬不一，提醒进程不一

　　全球充电桩的占位费是奈何收取的，提醒迷漫昭彰吗？日前，记者造访上海多个贸易泊车场的全球充电桩。

　　虹口区虞夏大厦地下一层是开迈斯凉城地区中心直流充电站，小要道阐扬称，“部分车辆在非充电状况下永劫期占用车位或开导等充电资源，导致急需补能的车主无法日常充电，本场站接到一些此类问题的投诉……在充分调研后，本场站决定收取‘超时占用费’……当车辆未充电但占用充电资源，且行将卓绝限免时长前，将收到一次申诉，将收取按分钟计费的‘超时占用费’”。该场站占位费收取规章是0.5元每分钟，单笔上限50元，有30分钟至一个半小时不等的占位减免时长。

　　开迈斯小要道的超时占位阐扬。

　　静安区协信星光广场的地下泊车场内，两排小桔充电站满载运营中。记者看到，每一个充电桩齐贴着专诚的占位费领导贴，注明30分钟未挪车启动计费，0.17元每分钟，单次封顶60元。

　　记者尝试在此充电二十分钟，实现充电完成支付后，页面下方出现了一个横条状倒计时领导，“19分55秒后会产生超时占用费，请实时挪车。”

　　记者充电后，页面上的占位费领导。

　　杨浦区凯迪立方大厦旁，有一滑小鹏超快充电桩，大地车位装置了地锁，现场立着2块大型领导牌，齐是地锁使用的阐扬，领导自动识别绿牌降锁。在充电桩上，贴着3张贴纸，均是供扫码充电的二维码贴纸。仅灯杆上的小领导牌上关系于占位费的内容，写着“占位费：1元每分钟”。扫码后，在运营方“联联充电”页面中，泊车规章内容中，也有块“占”字图标，领导充电实现后30分钟内未实时拔枪驶离，将按照1元每分钟的圭臬收取，不仔细看很容易忽略。

　　充电车位旁，对于超时占位的提醒并不显耀。

　　记者造访中发现，不少充电场站也齐引入了“占位费”规章，它们有的昭彰提醒，有的提醒不够隆起，各个点位的占位费订价圭臬不一，封顶价也各不疏导。不外，由于均是按分钟计费，即等于几角钱单价的“占位费”，执行辩论下来，也大大卓绝车位自己的泊车资圭臬。此外，这些充电场站的占位费收费未与充电桩诈欺率挂勾，不管时段，不管繁闲，均需相通收费。

　　记者遇占位费纠纷，民警现场融合

　　静安区协信星光广场的大地车位，有一滑被竖立为上海小桔充电华速达充电站泊车位。每个大地车位的中间位置齐装置了一块一米长的板式地锁，上头配有“扫码付款，开锁离场”的二维码。充电经由中，地锁并不会抬起，唯有超时插足占位时段，才会抬升锁车。充电桩前边立着红色牌子，“充电车辆专用车位”“车辆充电技能免收泊车资，非充电车辆停放收取占位费”。对于占位费收取的圭臬，牌子上用小字写着0.34元一分钟，24小时封顶80元。记者采访时，充电桩较为忙绿，大概以上的车位齐在使用。

　　一辆绿牌玄色越野车前，须眉面露急躁之色往来散步。原本，车下的地锁抬了起来，恰巧卡在后轮的前列，险些顶到底盘。记者向前，扫描地锁二维码，弹出页面浮现，这辆车中午12点12分入库，泊车时长4小时30分，需要支付80元的封顶占位费。

　　车主说，大要四小时前，他来到这充电，但是充电枪一直插不进去，只好先把车停在这去作事，比及三个多小时转头后，才发现车一经被地锁锁住，没法开走，拨打客服电话后，对方要求他按照页面浮现价钱付款。车主默示，并未注意到牌子上的占位费内容，他认为占位费的收费圭臬过高，不肯支付。

　　僵握不下，他拨打了报警电话。10分钟后，民警赶到现场，经过一番协商融合，充电桩公司使命主说念主员最终默示，欢乐按50元圭臬收取占位费。随后车主铲除报案，付款离场。

　　过后，充电桩公司现场使命主说念主员向记者抒发了无奈。他在这里使命一年多，频频有燃油车停在充电车位，其时莫得地锁，他用小锁把轮胎夹住，以示处分，宝贵充电资源，当要收取用度时，两边吵得不成开交，频频惹得民警出头融合。为了减少纠纷，本年国庆，充电公司只好请第三方前来铺设地锁，电子收费，但纠纷仍时有发生。

　　忽视收费参考空置率，幸免过度收费

　　对于占位费，部分车主默示搭救，“有的充电站不收占位费，好多软件上浮现空置的充电桩齐被其他车当成泊车位占了，恰是因为有了‘占位费’规章，这种乱停的乱象才少了好多。”但也有车主认为，有些场站收取占位费的圭臬过高，应当回到合理的范围。

　　这笔超时占用费，到底该奈何收取？有见地减少相干纠纷的发生吗？记者采访了湖南金州讼师事务所高等结伴东说念主、讼师邢鑫。

　　邢鑫分析指出，占位费的收取执行是基于用户负约，企业对于占位费的收取享有阛阓调遣价边界内的自主订价权，但同期，该订价权也受到民事法律中公说念原则、竭诚信用原则的管制，应在合理范围内收取，需酌量运营商的车位运维、调度等惩办老本，也需与用户影响其他用户充电、裁汰充电桩诈欺率等负约算作形成的毁伤非常，不成单纯以谋利为方针设定天价用度。用户可字据执行情况，基于空置时段未形成执行毁伤这一原理，见地对于过高部分的占位费赐与减免。

　　不少超时车主默示并未注意到领导，在未显耀申诉情况下，有坏心收费之嫌。邢鑫分析，在端正执行中，领导或申诉是详尽性的判断圭臬，要求策划者通过多种渠说念、在瑕疵节点，以明晰无误的方式让等闲消耗者能够注意到并涌现。邢鑫例如，如在充电桩的详确位置是否设立收费规章申诉牌；在用户启动充电前，小要道弹出孤苦的超时占位费领导窗，用户手动勾选已阅读并甘愿方可络续操作；在充电行将完成时是否通过App推送、短信等方式，再次提醒用户实时挪车并申诉超时收费遵守。

　　他认为，要是收费规章仅在用户条约中隐性搀杂要求、现场秘书字体过小、位置掩饰、未发送任何充电完成提醒，均属于申诉不充分，用户可见地该收费规章对其不产生管制力。

　　若由主宰部门对占位费制定团结圭臬，是否能减少争议？邢鑫认为，团结圭臬虽能注重企业归天上风地位，但难以适配不同地区、不同地段、不同期段的运营老本与惩办需求，亦无法机动反应阛阓变化，“更优决议是由行业协会或方位主宰部门出台团结性意见或模范，明确收费的基本原则，放置收费上限、订价透明度等要求，既保险企业策划自主权，也防御职权归天。”

　　讼师忽视，为兼顾企业与用户的合理利益，可选拔道路收费模式，按昂然率、不同期段竖立不同的收费圭臬，幸免空置时段过度收费，对网约车、货车等运营车辆，可酌量延伸挪车缓冲期，适配其运营场景下的盘活需求。同期体育游戏app平台，可对初度超时负约车主赐与劝诫，对屡次超时算作收费，裁汰非主不雅过错的负约老本。